合资燃油车现在真是进退两难。
刚曝光的大众宝来L顶着4米7的车长和全景天窗登场，但熟悉的1.5T发动机和雷同的家族前脸，让人看着就像老演员换了新马甲。
这车明摆着要拿空间当救命稻草，可消费者早就不吃这套了——现在选车谁不盯着续航焦虑和保值率？
隔壁比亚迪秦PLUS DM-i降价到9.98万还能挂绿牌，燃油车守着那点优惠空间真不够看。
大众这次改款明显在玩错位竞争。
车身比速腾还长5厘米，硬是挤进准B级车阵营，但掀开发动机盖还是EA211的老伙计。
这种操作像极了手机圈子的套路——小米12S Ultra升级摄像模组但芯片还是骁龙8，结果被蓝厂的X80 Pro用天玑9000+蔡司镜头抢了风头。
不过汽车圈更狠，吉利星瑞直接标配2.0T，比亚迪海豹EV的CTB技术把操控玩出花，传统车企那套拉皮整容术越来越不管用。
全景天窗下放这事也挺有意思。
三年前这种配置顶配才有，现在国产车都卷到全景天幕了。
但消费者早看透了这些表面功夫，五菱宏光MINI EV连空调都要选装照样月销破3万，说明现在买车更看重核心需求。
大众经销商说现款优惠3万，可新款宝来L要是定13万，落地价比零跑C01纯电版还贵，这账谁算得过来？
加拿大28预测加长车身带来的隐患更值得警惕。
去年某德系品牌把A级车轴距拉到2750mm，结果中保研碰撞测试A柱弯折，车身刚性打了折扣。
大众MEB平台出来的ID.3轴距比高尔夫长15厘米，操控照样能打，说明电动车架构确实有先天优势。
传统燃油车盲目拉长尺寸，很容易赔了操控又折安全。
现在买燃油车的真实需求早变了样。
网约车司机偏爱轩逸经典版，图的就是保养便宜；中年群体选凯美瑞，看中开不坏的可靠性。
宝来L夹在中间最尴尬——比空间比不过国产新能源，比技术更新追不上自家ID系列。
就像诺基亚在智能机时代还死磕按键手机，情怀牌打多了总会失灵。
燃油车真要翻身还得学学手机圈玩法。
荣耀Magic V2把折叠屏做到万元内，燃油车也该拿出真家伙。
混动技术、智能座舱、高阶辅助驾驶，这些才是新战场。
隔壁长安UNI-V都玩起了电动尾翼，宝来L还在折腾镀铬条，这差距可不是加长10厘米就能追平的。
