最近看到新车MG4要八月份上市了。听说这车改了不少地方，特别是动力直接砍到120千瓦，比老款还低。续航倒是跑到了537公里，电耗每百公里才10.4度。厂家说这是为了省钱省电，但老车主们在网上骂得挺凶的，觉得它从“小钢炮”变成“买菜车”了。
外观方面，新款车头看起来像跑车Cyberster，车标还能发光。车身线条比老款圆润，估计是冲着家庭用户去的。尺寸加长了，轴距多出45毫米到2750毫米。实拍车里紫色内饰挺扎眼的，门把手还是普通款式，充电口在前翼子板上。
车厢内部换了个15.6英寸大屏，底下实体按键全没了。换挡变成怀挡，中控台腾出地方放了个50瓦无线充电板。车机用的是OPPO和高通8155芯片，厂家吹能跟手机联动，但具体用起来好不好还不知道。
最让人惊讶的是动力数据，老款后驱版都是125千瓦起步，新款直接降到120千瓦，最高时速也从200降到160。厂家说是为了解锁更长续航，但喜欢加速体验的车主肯定不满意。现款卖得不好，一年才六千多台，可能是想换个方向打经济牌。
对比同价位的大众ID.3，现在价格竞争激烈。新款MG4如果定价合适，省电长续航对上班族确实划算。不过要是冲着玩车买的，老款性能版可能更合适。车还没上市，价格也还没定，只能等真车出来再看。实拍车紫色内饰质感怎么样，充电口会不会影响开合门，这些细节问题还没人实地测试。
网上有人说砍动力能省成本，可能降价两万左右。但电池供应商是谁，换挡机构耐用度如何，这些关键信息厂家没公布。有车主抱怨老款旋钮按键容易坏，怀挡换挡能不能解决这个问题还不清楚。
实测续航能不能跑到宣传的537公里，冬天开空调会掉多少，这些数据得等车主实测。车机系统装了多少APP，操作逻辑顺不顺，现在都说用高通芯片流畅，但有些车实际用起来卡顿得厉害。
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充电口放在前翼子板上，下雨天会不会进水？开左前门会不会碰到？这些小问题还没人实拍验证。轮毂分16和17英寸，选大轮毂对续航有没有影响，厂家没给出具体数据。
新车主打省钱路线，但竞品都在堆配置，光靠续航够不够打？老车主吐槽声音这么大，后续会不会推出高性能版本？内饰配色选择多但颜色太跳，大众审美能不能接受？这些问题只有等上市才能揭晓答案。
新款MG4到底是不是台合格的买菜车，能不能挽回销量，还得等真实车主评价。现在网上讨论多，但没车可测，大家就先吵吵吧。反正我是不会急着买，等别人试过再说。
